L’Opel Ampera-e vendue à partir de 33 500 euros en Norvège

L’Opel Ampera-e vendue à partir de 33 500 euros en Norvège

  |   Véhicule électrique

L’Opel Ampera-e est en vente en Norvège, le marché automobile le plus mature d’Europe, avec un prix de départ de 299 900 couronnes (33 500 euros).

 

Opel a fixé le prix de son Ampera-e tout-électrique plus haut que le BMW i3 et Nissan Leaf en Norvège, le premier marché en Europe pour la voiture. La Leaf coûte 204.990 couronnes tandis que le BMW i3 commence à 267.500 couronnes.

 

Comme la courbe de production de l’Opel Ampera-e sera lente, seule une quantité limitée sera disponible dans les premiers mois. Par conséquent, un plan de lancement échelonné pour les marchés européens a été mis en place, en se concentrant initialement sur les marchés qui ont une infrastructure EV existante en place et/ou ont montré la plus grande ambition de peupler leurs rues avec des véhicules électriques.

 

Après la livraison des premiers véhicules en Norvège au printemps, les prochains pays en ligne sont l’Allemagne, les Pays-Bas, la France et la Suisse. La plupart des autres pays européens suivront à la fin de 2017 ou en 2018 à mesure que le volume de production augmentera.

 

Le choix de la Norvège comme premier marché pour voir le lancement de l’Ampera-e est facile à expliquer. La Norvège est de loin le marché le plus mature d’EV en Europe et a déjà plus de 100.000 EVs sur la route. Les politiques réussies telles que l’absence d’impôts à l’achat sur les VE, l’exonération de la TVA sur l’achat et le crédit-bail, la faible taxe routière annuelle, les redevances sur les péage, le stationnement municipal gratuit, l’accès aux voies d’autobus et 50% de réduction sur la taxe sur les véhicules professionels incitent grandement à l’adoption du VE. La part des véhicules électriques dans les ventes de voitures neuves norvégiennes est la plus élevée au monde depuis plusieurs années, atteignant déjà 22% en 2015, la part des VE dans certaines parties du pays dépassant 30%.

 

La disponibilité de l’Ampera-e sera limitée en raison d’une lente montée en puissance de la production à l’usine d’Orion dans le Michigan », a déclaré Peter Christian Küspert, vice-président du groupe Opel Ventes & Après-ventes. Nous avons donc pris la décision d’adopter un plan d’introduction échelonné, en premier lieu avec les pays qui ont déjà une certaine forme d’infrastructure EV en place ou des pays qui ont manifesté l’ambition de devenir des leaders EV. Cela a créé l’ordre hiérarchique de la Norvège, de l’Allemagne, des Pays-Bas, de la France et de la Suisse. Cependant, nous sommes flexibles ici et serons en mesure d’ajouter des pays ou de modifier l’ordre à court préavis si quelqu’un devient si attrayant en raison de politiques modifiées par exemple. Notre objectif est d’avoir une capacité suffisante d’ici à 2018 afin que nous puissions offrir des volumes décents dans la plupart des pays européens. L’Ampera-e est vendu par des agents sélectionnés sur le réseau des concessionnaires Opel sur tous les marchés, sauf en Norvège où il sera vendu sur l’ensemble du réseau Opel, l’Ampera-e sera bientôt le best-seller d’Opel.

 

L’Opel Ampera-e dispose d’une portée entièrement électrique de plus de 500 km – au moins 100 km de portée supplémentaire plus que son concurrent le plus proche actuellement sur la route. La gamme combinée WLTP (Procédure d’essai des véhicules légers harmonisés dans le monde entier) est estimée à plus de 380 km. Naturellement, la portée de l’utilisation quotidienne varie et dépend du comportement de conduite personnel et des facteurs externes tels que la température extérieure ou la topographie de votre itinéraire respectif.

 

Lorsque les clients ont besoin de se recharger, ils peuvent «recharger» environ 150 km en seulement 30 minutes dans une station de charge rapide de 50 kW Direct Courant(DC) (valeur moyenne, mesurée sur la base des tests préliminaires du NEDC). Tout ceci sera bien entendu à vérifier sur la route!

 

Article original en anglais publié par :



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